デスビフロント移動キット作製その3

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デスビフロント移動キット作製ですが、前回のご報告からほとんど進展していません。 ひとまず仮組みをして位置出し中です。 複数の穴はくり抜く為にドリルで開けてあります。 こうするとくり抜きし易いですし時間が短縮できます。 デ…

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デスビフロント移動キット作製その2

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前回の投稿からだいぶ時間が経ってしまいました。 少しずつ作業をしていますが、もうすぐ12月ということもありいろいろと忙しくデスビ移動キットだけに集中していられません。 とりあえずイメージが徐々に形になってきました。 試作はアル…

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AE86にAE111のエンジンを乗せる時の問題点

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ハチロクにAE111のエンジンを載せようとするとデスビとバルクヘッドの関係が問題になります。 5バルブ4AGをAE86にスワップしようとした時に避けては通れない問題です。 選択肢としてデスビをフロントに移動するか同時点火やダイレクトイグ…

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ダイレクトスロットルリンケージ入荷

本日の入荷情報 ダイレクトスロットルリンケージキットと4連インマニキットタイプ3入荷しました。 ダイレクトスロットルリンケージはAE101やAE111の純正のアクセルワイヤーリンケージを取り除き、代わりにスロットル本体に直接取り付けるアクセ…

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4連スロットル派とキャブレター派

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ここのところ4連インマニキットタイプ3の注文が入っています。 4スロ人気の再来でしょうか。 16バルブの4AGで吸気側チューンと言えばキャブか4スロのどちらかに絞られますから 近年では4スロに軍配が上がるのかなぁと勝手に思っています。…

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