RS知多ショップブログ

ここのところ4連インマニキットタイプ3の注文が入っています。
4スロ人気の再来でしょうか。
16バルブの4AGで吸気側チューンと言えばキャブか4スロのどちらかに絞られますから
近年では4スロに軍配が上がるのかなぁと勝手に思っています。
その理由は・・
キャブのメリット
・プライベートでイジるのには取っ付き易い
・吸気音がカッコ良い
・乗っていて楽しい
・セッティングがでれば速い
キャブのデメリット
・セッティングが難しい
・天候や気候で調子良くなったり不調になったりする
・自分である程度メンテナンスできないと不安
4スロのメリット
・吸気音がカッコ良い
・一度セッティングが決まれば天候などに左右されず燃調のメンテナンスはほぼ不要
・フルコンで細かくセッティングができるのでパワーを出しやすい
・乗りやすく速い
4スロのデメリット
・ただ取付けただけでは速くならない（ECUセッティングが必須）
・フルコンまたはサブコンを用意しなければならない
・パソコンを使って燃調を合わせる必要がある
・電子パーツが多い為、不調になった場合の原因究明に時間がかかる
ざっと思いついたことを書いてみましたが
フルコンが安く購入でき手軽にトライできる環境があることが4連スロットルを選択する理由なのかと思います。
キャブレターの油面関係でコーナーでバサバサとグズつく心配がなくなるのも4スロの良いところですね。
最終的にはオーナーさんの好みだと思います。
ちなみに私はサーキットならキャブ派で、街乗りならインジェクション派です。
キャブは昔はソレックスでしたが今はFCRです。
レースカーならFCRキャブおすすめですよ。